作为世界知名超跑制造商，法拉利一直致力于研发大排量超级跑车。就是这样一个品牌，谁曾想过它会和新能源汽车沾边，然而随着首款量产PHEV SF90 Stradale的诞生，开启了品牌历史新篇章。

　　在外观设计部分，SF90 Stradale延续了品牌超跑基因，圆润的线条勾勒出硬朗的感觉，这样的设计效果也只能出现在法拉利身上。由于一台超跑，每一个细节不仅为了造型，还要考虑空气动力学。其保险杠下方的孔就为镂空式设计，行驶起来空气经过保险杠上的导风槽，从引擎盖上的开孔流出，为行驶中的车辆提供超强的下压力。SF90 Stradale的发动机盖保持极低，以改善车身上下流动之间的相互作用，从而最大限度地减少阻力。

　　大灯采用的是“C”字造型，仿佛缺少了一些品牌的“基因”毕竟488等车型大灯采用的都是类似LaFerrari的造型设计，SF90 Stradale缺少了一些品牌特征。但新车采用矩阵LED大灯技术，通过主动光束控制点亮之后驾驶员的可视性要更强。

　　车尾依然延续法拉利超跑的夸张设计，位于Logo下方的双排气格外扎眼，虽然是一台插混车，但其完全没有丢失掉自己的超跑基因。保险杠下侧碳纤维空气动力学套件也在暗示内心深处狂暴的性能。

　　尾灯造型也从法拉利标志性的圆形形状发展而来，上下平直的光环使尾灯更加水平感，从而在视觉上降低了尾部的高度，并拉宽了车辆横向宽度。

　　对于一台超跑来说，他的内饰往往不会被过多关注，但往往结果都比较令人失望。不过此次SF90 Stradale的内饰设计的确带给人眼前一亮的感觉，首先映入眼帘的就是超大尺寸的液晶仪表。数据显示其尺寸达到了16英寸并且为曲面设计，更易于驾驶员阅读查看信息。

　　方向盘采用了全新样式，上面设计有大量的多功能按键，大部分按键可以通过触摸控制，驾驶员通过多功能方向盘控制汽车的各个方面，无需将手从方向盘上移开。

　　动力部分，法拉利SF90 Stradale每台车将搭载3台电动机，前轴两个后轴一个。除此之外还有一台双涡轮增压V8发动机，整套动力系统最大功率735kW，三台电动机的输出功率为162kW。

　　加速方面，车辆只需2.5秒即可从0加速至100km/h。6.7秒即可从0加速至200km/h，最高时速达340km/h。最为一台插电混动车，其搭载的动力电池容量为7.9度，纯电续航里程为25公里。

　　值得注意的是，其前轴引入了全电动前桥（称为RAC-e（电子转弯设置调节器）），进一步拓宽了动态控制范围。除了专门提供电驱动推进功能外，两个前置电机独立控制输送到两个车轮的扭矩，扩展了扭矩矢量的概念。RAC-e完全集成到汽车的车辆动力学控制系统中，可控制扭矩分配，使极限驾驶变得更加简单和容易。

　　近日根据外媒报道，法拉利首款插电混动超跑将搭载由YASA提供的驱动电机。根据消息在过去两年半的时间里，YASA就一直在与法拉利密切合作，法拉利首款插电混动跑车选择YASA的电动机为定制版，其功率密度达到了14kW/kg，在为车辆提供强劲性能的同时还可以减轻车辆重量。

　　YASA是英国轴流式电动机和制造商，成立于2009年，其生产的轴向磁通电动机和设计提供同类最佳的动力和扭矩密度，非常适合混合动力和纯电动汽车应用。

　　除汽车外，YASA还致力于蓬勃发展的电动航空航天市场。该公司曾在今年2月宣布与罗尔斯·罗伊斯（劳斯莱斯）合作，为计划于2020年推出的世界上最快的电动飞机提供电动机。