我国现有的十一大军工集团为我国核工业集团公司、我国核工业建造集团公司、我国航天科技集团公司、我国航天科工集团公司、我国航空工业集团公司、我国船舶工业集团公司、我国船舶重工集团公司、我国武器工业集团公司、我国武器配备集团公司、我国电子科技集团公司和我国电子信息工业集团有限公司。
千呼万唤始出来，我国的军工央企阵型迎来新成员。上个月最终一天，“犹抱琵琶半遮面”半年多的我国航空发动机集团有限公司（下称“我国航发”）悄然建立，正式成为国内第十二家军工集团。
6月12日音讯，据北京市工商局企业信用信息公示体系，我国航空发动机集团有限公司已于5月31日建立，注册地址为北京市海淀区蓝靛厂南路5号，注册本钱500亿元，同期，我国航空工业集团公司（下称中航工业）注册本钱为640亿元。我国航发的法定代表人为航发集团董事长、党组书记曹建国。我国航发将成为中航动力、中航动控、成发科技三家A股上市公司的实控人，这三家公司原属中航工业。
工商登记信息还泄漏了别的一项重要信息，本次我国航发在组成中招引了当地国资和其他央企的本钱进入。我国航发的四个股东分别是：中航工业，我国商用飞机有限责任公司（我国商飞），北京国有本钱运营管理中心，国务院国有财物监督管理委员会。而北京市海淀区网站已发布北京市国有本钱运营管理中心入资100亿元，占股20%，其他三家法人股东的入股份额没有得知。
不同于大部分央企是国务院国资委作为独自出资人，我国航发的股东相对涣散。“引入我国商飞和中航工业，是因为两家和我国航发有事务联系”，一位剖析人士说。我国商飞是国产大飞机C919和支线的首要研发单位。
海淀区政府网站音讯显现，我国航发是国务院批复建立的国有控股商业类军工集团公司，部属企业包含中航工业所属从事航空发动机及相关事务的46家企事业单位（在京单位九家）。未来，我国航发总部、集团财政公司、全球援助中心、航空发动机研究院、立异中心、仿真中心、石墨烯国家要点试验室等二级实体企业将连续落户海淀区。一起，我国航发还将结合海淀在航空发动机立异及人才等方面的优势，建造高端研发渠道及快速反应中心并一起推动其他项目落地。
我国航发运营范围包含，军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、航空发动机技能衍生等产品的规划、研发、出产、出售和售后服务；飞机、发动机、直升机及其他国防科技工业和民用范畴先进资料的研发等。
航空发动机的研发进程触及很多技能范畴，需求多类别的专业支撑，被誉为工业之花“工业皇冠上的明珠”，但却是约束我国航空工业展开的“软肋”。因为技能门槛高、危险大、投入多、周期长，世界上只要美国、英国、俄罗斯、法国等少量几个国家有才能专属研发出产产品。组成我国航发，可以说是为了呼应国务院施行“航空发动机及燃气轮机”严重专项所做出的战略布置。
我国现有的十一大军工集团为我国核工业集团公司、我国核工业建造集团公司、我国航天科技集团公司、我国航天科工集团公司、我国航空工业集团公司、我国船舶工业集团公司、我国船舶重工集团公司、我国武器工业集团公司、我国武器配备集团公司、我国电子科技集团公司和我国电子信息工业集团有限公司。
2015年全国“两会”期间，国务院政府作业陈述初次将“航空发动机、燃气轮机”列入国家战略新兴工业中。陈述提出，要施行航空发动机、燃气轮机等严重项目，加大国防科研和高新技能武器配备建造力度。
上一年国庆节前的最终一个交易日，原属中航工业的三家上市公司中航动力、中航动控、成发科技团体停牌，公司实践操控人拟产生改变，随后，组成我国航发的音讯逐步升温。
在上一年10月举行的中共十八届五中全会上，习作关于《中共中央关于拟定国民经济和社会展开第十三个五年规划的主张》的阐明。在关于施行一批国家严重科技项目和在严重立异范畴组成一批国家试验室中，习说到，从更久远的战略需求动身，咱们要坚持有所为有所不为，在航空发动机、量子通讯、智能制作和机器人、深空深海勘探、要点新资料、脑科学、健康保证等范畴再布置一批表现国家战略意图的严重科技项目。为攀爬战略制高点、进步我国归纳竞争力、保证国家安全供应支撑。
本年2月25日，工信部部长苗圩在国新办新闻发布会上表明，工信部本年的一个要点使命是发动施行飞机发动机和燃气轮机严重专项。
本年“全国两会”前夕3月2日晚间，前述停牌的三家公司一起发布布告，宣告了拟建立的我国航发董事长、党组书记、总经理、党组副书记的录用。“养在深闺”小半年的我国航发才算显露真面目，组成进入实质性阶段，也将成为三家上市公司的实践操控人。
除了其时现已发布的曹建国任我国航发董事长、党组书记，李方勇任我国航发董事、总经理、党组副书记以外，我国航发先后发布了外部董事和副总经理、总会计师、党组副书记等集团领导人选。
据界面新闻报道，知情人士泄漏，我国航发迟迟未正式组成的原因之一在于新任领导需求摸清新家底，特别是对低效的亏本成员单位，要挖出亏本源头，防止正式组成后，带来更大亏本。
5月23日，我国航发举行了专题会议，布置集团公司出资项目整理及亏本企业整治作业。会上宣告了我国航发股权出资项目整理方案，对集团公司2016年出资整理和扭亏减亏方案进行了具体安排。
我国航发高层的重要揭露活动中，均有中航发动机控股有限公司（下称中航工业发动机）负责人参加，这也意味着我国航发归入中航工业发动机财物的或许性较大。
中航工业发动机原为中航工业全资子公司，公司总财物1027亿元，部属20多家成员单位和子公司，控股上述三家上市公司，主营事务包含发动机主机、科研、传动以及操控等。
据一位知情人士泄漏，中航工业北京航空资料研究院（621所）或许同时划转至我国航发；不过，此前相同布告过实践操控人拟改变的中航重机将不再进行划转，仍保留在中航工业内部。中航重机主营事务为锻铸造，其锻铸造产品一半供应发动机制作、一半则供应飞机制作。
现在，我国航空发动机市场需求旺盛，但我国简直一切的民航飞机发动机都依靠进口，军用发动机则首要是自主研发+引入俄罗斯或乌克兰引擎。2015年11月2日总装下线C发动机，由法国斯奈克玛公司与美国通用公司合资的CFM公司研发。2015年11月29日，我国交给的首架投入商业运营的国产中短航程新式涡扇支线，使用了GE航空集团出产的CF34-10A发动机。
此前，北京航空航天大学副校长、航空发动机气动热力国家试验室主任陶智表明，和国际先进水平比较，我国军机发动机还有20-30年距离，民机发动机更处于起步阶段。
而中航工业集团董事长林左鸣曾表明，资金投入缺乏是约束航空发动机获得突破性发展的首要因素之一。
组织发布的研报称，未来我国航空发动机将真实进入工业化运营的阶段。估计未来20 年我国航空发动机及其衍出产品需求量将超越2000亿美元。
运营范围：军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、直升机传动体系的规划、研发、出产、修理、出售和售后服务；航空发动机技能衍出产品的规划、研发、开发、出产、修理、出售、售后服务；飞机、发动机、直升机及其他国防科技工业和民用范畴先进资料的研发、开发；资料热加工工艺、功能表征与点评、理化测验技能研究；运营国务院授权范围内的国有财物；技能开发、技能服务、技能转让、技能咨询；货品进出口、技能进出口、署理进出口；运营国家授权、托付的其他事务。（企业依法自主挑选运营项目，展开运营活动；依法须经同意的项目，经相关部分同意后依同意的内容展开运营活动；不得从事本市工业政策制止和约束类项意图运营活动。）
股东信息：我国航空工业集团公司，我国商用飞机有限责任公司，北京国有本钱运营管理中心，国务院国有财物监督管理委员会。首要人员：董事长：曹建国；董事：李方勇，李玉海，史坚忠，孙晓峰，陈民俊；独立董事：马力强；总经理：李方勇；监事会主席：穆占英；监事：贺秉国，钱阔，于占文，张岩平。
